前天，在緊張施工的新火車站北站房工地，一頂龐大精致的屋面鋼結(jié)構(gòu)“帽子”已初成規(guī)模。據(jù)介紹，北站房的這頂“帽子”到本月15日就能拼好了，11月進行瓦面鋪貼和吊頂。
8000多噸屋面只靠8根柱子撐
2007年11月28日蘇州新火車站破土動工，經(jīng)過633天，北站房的雛形日漸清晰。新蘇州站設計的站房屋面由菱形鋼結(jié)構(gòu)支撐，表層金屬面將呈現(xiàn)蘇州建筑風格的瓦狀效果，在陽光的映射下熠熠生輝，被施工項目部稱為現(xiàn)代的“江南瓦”。據(jù)介紹，上個月2日首榀鋼屋蓋桁架D-E段按預定時間順利吊裝成功，短短一個月時間，屋面的鋼結(jié)構(gòu)“帽子”已初成規(guī)模，董寶貴告訴記者，為了抓牢工期，不脫節(jié)，整個項目部都是“趕前不趕后”，經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，屋面鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成接近一半，大大提前，從目前進度推算，9月15日就能完全拼裝好了。
但是考慮到北站房的屋面跨度特別大，東西向最寬處達到198米，南北向跨度也要170多米，一般吊車的“手臂”已經(jīng)夠不著了，所以經(jīng)過國內(nèi)頂尖專家的討論，決定采用“高空平臺預拼、軌道水平滑移”的方法，進行“累積拼裝”。中鐵十二局火車站綜合改造項目部經(jīng)理董寶貴說，等到整個屋面結(jié)構(gòu)全部拼好后，他們將花一個月時間，進行推移，讓屋面結(jié)構(gòu)平穩(wěn)地安放到柱子上。而最讓人驚嘆的是，這8000多噸屋面只靠8根柱子托起來，其難度在國內(nèi)是很少見的。預計全部安裝到位，要到10月15日，屆時北站房的高架層就蠻像樣了。
新站安裝54部電梯實現(xiàn)快速換乘
11月開始，北站房逐漸進入“化妝期”，首先就是高架層的屋面板要先鋪起來了，總面積將達到3.2萬平方米，如果算上南站房，整個屋面有6萬平方米，為了增加大廳的光亮度，站房屋頂中間將有一條南北向、寬約40米的玻璃進光窗口。而在鋪設屋面板的同時，內(nèi)部吊頂也要開始，吊頂頂部距離屋頂就達到14米。一切順利的話，春節(jié)前后基本可以完工，而明年上半年的主要工作就是內(nèi)裝和細節(jié)處理了，到明年6月底7月初可投運。隨后，完成歷史使命的老火車站將拆掉，預計需要3個月時間完成，明年11月將適時啟建南站房。
董寶貴向記者透露，今后乘客最低要走到地下負三層，最高跑到地面二層(高架層)，之間的落差超過30米，好比在一棟10多層的住宅樓里爬上爬下，沒有電梯幾乎是不可想象的，而從最近的新火車站內(nèi)部布局設計看，大概需要54部電梯，分散于各個出入口附近，成為新火車站實現(xiàn)快捷換乘的重要一環(huán)。
前天，記者還注意到，正對北站房的蘇站路已經(jīng)實行封閉施工，據(jù)火車站地區(qū)綜合改造指揮部介紹，新火車站北廣場與蘇站路以北的城市廣場今后將依靠地下通道疏導人流，而該封閉區(qū)域正是為即將施工的地下過道進行前期準備。 |