軌道交通建設周期長，與市民日常生活、生產密切相關。昨天，記者從市政府法制辦獲悉，作為今年市政府規(guī)章新增項目，正在征求意見的《蘇州市軌道交通管理辦法(草案)》提到，城市軌道交通將設“保護區(qū)”，其中軌道交通過江河隧道結構邊線兩側100米、50米，將分別劃出“控保區(qū)”和“特別保護區(qū)”。
作為國內最長的湖底隧道，輕軌1號線穿越金雞湖底隧道今年三四月間已開始盾構。工程東起金雞湖東會展中心站、西至星港街站，左右線長4.7公里，其中穿越湖底的左右線長3.65公里。與此同時，輕軌2號線也將于年內正式開工，并計劃于2014年6月建成。據悉，作為新增政府規(guī)章，出臺這份草案的初衷，是為了規(guī)范城市軌道交通管理，保障其規(guī)劃建設順利進行及安全營運。
根據草案，除過湖隧道結構外，地下車站和隧道結構邊線兩側50米;地面車站、高架車站及線路軌道外邊線30米;出入口、風亭、車輛段、控制中心、變電站、集中供冷站等建(構)筑物結構外邊線外側各10米均劃為“控制保護區(qū)”。同時，地下工程(車站、隧道等)結構邊線外側6米;高架車站及高架線路工程結構水平投影外側3米;地面車站及地面線路路堤或路塹邊線外側3米;車輛基地用地范圍外側3米，劃為“特別保護區(qū)”。
在軌道交通控制保護區(qū)內施工作業(yè)，必須考慮對軌道交通設施的影響。草案所列內容包括建造、拆卸建(構)筑物;從事地面堆卸載、基坑開挖、樁基礎施工等作業(yè);修建塘堰、開挖河道水渠、采石挖砂、打井取水;在附近敷設管線或設置跨線等架空作業(yè)等。記者獲悉，在特別保護區(qū)內，除必需的市政、園林、環(huán)衛(wèi)和人防工程，及已規(guī)劃批準的或對現(xiàn)行建筑進行改建、擴建并依法辦理行政許可手續(xù)的建設工程外，原則上不得施工作業(yè)。
記者了解到，未經管理單位同意，擅自進行項目建設的，由建設行政主管部門責令改正，并處以1萬元罰款。在特別保護區(qū)內作業(yè)的將責令停工，并處以3萬元罰款。草案還規(guī)定，雖經批準，但在施工過程中，未按經批準的施工方案實施的，或發(fā)生危及軌道交通設施安全的行為，也將責令停工并整改。 |