“董事長竺延風謀求甩掉東風房地產這一‘包袱’已經很久了。”1月10日，一位東風汽車(5.820, -0.11, -1.85%)集團內部人士對《國際金融報》記者表示。
他口中的“包袱”指的是東風房地產有限公司（下稱“東風房地產”）。東風房地產是老牌國企東風汽車集團有限公司（下稱“東風汽車集團”）的子公司。
昨日，招商蛇口公告稱，以8.72億元競得東風房地產80%的股權。
昔日“香餑餑”成拖累
公開資料顯示，截至2017年10月30日，東風房地產的營收和凈利分別為1.09億元和890.64萬元。
2016年度，東風房地產實現營收和凈利分別為3.37億元和4148.26萬元。
“按比例計算，東風房地產2017年全年的營收和凈利同比大幅下滑的可能性居多。”一位不愿具名的注冊會計師對記者表示。
那么，營收與凈利雙雙下滑，是否是東風汽車集團剝離東風房地產的原因？
對此，易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進表示認同：“很多非房地產企業(yè)早期投資或持有房地產，是出于看好房地產整體行業(yè)的發(fā)展。但隨后因城市擴張出現的諸多問題增加了這些‘業(yè)余選手’的壓力，尤其是在其主營業(yè)務表現不穩(wěn)定的年份，難免會‘有心無力’。這個時候拋售也是回籠資金、聚焦主業(yè)的一個重要考慮。”
而一位不愿具名的汽車分析師更傾向于將東風汽車集團此舉歸為歷史遺留問題。
“早期老牌國企普遍有‘將企業(yè)辦成社會’的經營理念，以解決員工的住房安置問題。東風汽車集團轉讓其房地產子公司股權是基于國資改革的大背景，更加便于‘輕裝上陣’。”上述分析師如是說。
接盤俠能得利否
而對于“接盤俠”招商蛇口來說，能否從這一新得資產中實現盈利，仍是未知數。
目前，東風房地產旗下?lián)碛械姆康禺a項目總體量逾82萬平方米，資產包括：
1．竣工房地產項目9個，其中武漢5個、十堰4個，總共剩余6套未售房屋、1104個未售車位，賬面金額約為7513萬元。
2．在建的未售或未開發(fā)房地產項目4個，其中3個項目位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)，總建筑面積約為60萬平方米，1個項目位于十堰市，總建筑面積約為12萬平方米。
3．投資性房地產總建筑面積約為10萬平方米（武漢約7萬平方米、十堰約3萬平方米），主要為辦公樓、沿街商鋪、專家公寓樓等，賬面凈值約為1.9億元。
根據轉讓信息來看，目標公司電動車項目武開國用（2015）第72號地塊上有3幢培訓樓，涉及48套已分配給員工的小產權房。
除此之外，武漢東風鳳凰城為限價房項目，所建住宅最高限價為每平方米4000元；項目所建住房銷售對象僅為東風汽車公司職工；配建6萬平方米（兩個出讓合同合計）的單身公寓無償交東風汽車公司管理；配建12個班幼兒園，建成后無償移交武漢經濟技術開發(fā)區(qū)管委會。
“該項目一期開發(fā)完成已形成虧損，如繼續(xù)按照目前的建設成本和雙限的土地使用條件進行開發(fā)，項目將擴大虧損，因此企業(yè)已暫停開發(fā)。”東風汽車集團披露信息時如此表示。
但嚴躍進認為，獲取東風房地產對于招商蛇口來說，利好面更大。
“招商蛇口拿下東風房地產所付出的成本并不高，只要不出現安置上的糾紛問題，對招商蛇口來說是利好2018年的擴張。”嚴躍進說。
招商蛇口有關方面表示，本次交易標的的項目主要坐落于武漢市和十堰市，符合公司對于城市的選擇戰(zhàn)略，有利于公司進一步提升在華中區(qū)域的市場份額。
來源：國際金融報
|