2號線規(guī)劃延伸至獨墅湖高教區(qū)
蘇州軌道交通2號線，是城市南北向的骨干線路，屬于交通疏導兼城市引導型線路，該線建成后將與1號線形成“十”字形線網(wǎng)骨架，也由此開啟了蘇州軌道交通的縱橫網(wǎng)絡構圖。
另據(jù)了解，蘇州軌道公司今年還啟動了新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃的編制工作。目前，線網(wǎng)修編中間成果的推薦方案為2050年前建設9條線，規(guī)劃區(qū)內(nèi)380公里，中心城區(qū)內(nèi)280公里。根據(jù)線網(wǎng)修編成果，今年底擬上報國家的建設規(guī)劃為2020年前建成4條線，線路總長147公里，與2004年上報的建設規(guī)劃相比，發(fā)生了兩點顯著變化：一是2號線自迎春南路站東延至工業(yè)園區(qū)獨墅湖高教區(qū)，二是4號線自石湖東路站南延至吳江濱湖新城。
2號線共設有22個站點，分別為蘇州高速站站、相城大道站、富陽路站、安元路站、春申湖中路站、陽澄湖中路站、齊門北大街站、金民東路站、天筑路站、蘇州火車站站、三醫(yī)院站、石路站、廣濟路站、三香廣場站、勞動路站、胥江路站、桐涇公園站、長吳路站、寶帶西路站、旺吳路站、石湖路站、迎春南路站。
首臺盾構機明年6月始發(fā)
為配合市政及交通樞紐建設，2號線已提前開工建設了部分車站和區(qū)間。目前已建成金民東路站、天筑路站兩座車站，正在建設蘇州火車站站、三醫(yī)院站、廣濟路站、京滬高速鐵路站4座車站。據(jù)了解，蘇州火車站——三醫(yī)院區(qū)間已經(jīng)具備了盾構條件，雙線全長2.6公里。其中，三醫(yī)院車站的北端頭井盾口已經(jīng)加固完成，火車站站房的地基也已加固，據(jù)預計，明年6月將在這里進行2號線首臺盾構機的始發(fā)。
由于管線遷移已經(jīng)率先完成以及拆遷工作的落實，2號線首批開工建設的有3個站點，為桐涇公園站、寶帶西路站、齊門北大街站。桐涇公園站位于桐涇南路與解放東路交叉路口；齊門北大街站位于潤元路與齊門北大街交叉路口地下，沿潤元路東西向布置；寶帶西路站位于寶帶西路與盤蠡路交叉路口，沿盤蠡路南北向布置，為2、3號線的換乘車站。其余站點目前的管線遷移正在進行中，機器設備還沒有完全進場，因此施工要在明年初期逐步展開，預計各站點的建設施工明年4月將全面鋪開。
43分鐘溝通相城吳中全線
由于與1號線同步施工，2號線的工程難度將大大增加，同時，2號線的工程特點較為復雜。據(jù)蘇州軌道公司負責人介紹，2號線的工程在設計、施工當中因地制宜，側(cè)重體現(xiàn)“節(jié)能、環(huán)保、安全，以人為本”的理念。
與1號線不同的是，2號線全線將在相城大道站至陽澄湖中路站為高架線及過渡段，長約7.058公里。在高架線區(qū)間內(nèi)，共設5座車站，相城大道站、陽澄湖中路站、富陽路站、安元路站、春申湖路站。
為什么要在這一段做輕軌高架？記者從2號線工程初步設計方案中發(fā)現(xiàn)，通過對高架和地下方案的優(yōu)缺點充分比較，在環(huán)境評價、乘客舒適度、運營費用、工程造價等方面，還是高架占有一定優(yōu)勢。在環(huán)境方面，高架線路設在路中間，工程在實施時將建設2萬平方米的半高聲屏障，可以降低沿線列車運行噪聲。經(jīng)過環(huán)保測評分析，各敏感點的晝夜間噪聲均可達標。
針對高架線及線路穿越建筑物的情況，采用聲屏障、特殊軌道減震等措施保證環(huán)境質(zhì)量；在車輛段等處將采用太陽能屋頂，在車站及區(qū)間采用LED燈，全線采用變頻扶梯，全方位采取節(jié)能措施；蘇州軌道公司還成立了課題組，開展2號線整體工程的科研攻關，采取切實有效的設計、施工措施，全力以赴保證工程的安全實施。2號線的運營車輛采用B型車，4輛編組，并預留5輛編組的改造條件。2號線每列車額定載客量960人，超員載客量為1356人。按每小時30對列車計算，其運輸能力不小于每小時2.88萬人次。從相城區(qū)蘇州高速站站到吳中區(qū)迎春南路站全線計算旅行速度5公里/小時，全線行駛時間約43分鐘。
5大節(jié)點形成5大客流集中換乘
記者在輕軌2號線初步設計方案中看到，2號線全線共有5大節(jié)點，形成了5大客流集中換乘。
第一大節(jié)點是蘇州高速站站，位于規(guī)劃太陽路與陽澄湖路路口西北象限地塊內(nèi)，是2號線一期工程起點站。車站設在規(guī)劃的蘇州高速站站及城際站下，并在此形成換乘樞紐。蘇州高速站站是2號線與京滬高速鐵路的交叉口，該站形成了客流集中的換乘樞紐，從蘇州高速站站輕軌站廳預計設置5個出入口，可謂四通八達，可以換乘至蘇嘉杭城際鐵路、京滬高鐵以及長途汽車站。
第二大節(jié)點是蘇州火車站站，它是2號線與滬寧城際鐵路和京滬鐵路的交叉點，也是與4號線的交叉點。該站的客流量絲毫不亞于蘇州高速站站，可以說，蘇州火車站站是集鐵路、城軌和常規(guī)交通于一體的大型換乘樞紐。車站設在蘇州火車站北側(cè)、規(guī)劃新蘇州站站房下。2號線由東向西在站房北側(cè)通過，4號線由北向南下穿鐵路站場，兩條線路形成了“T”字形換乘結構。
第三大節(jié)點是廣濟路站，位于廣濟路與干將路丁字形交叉口下，為1、2號線間的換乘站。該站靠近觀前商圈和石路商圈，是客流量相對集中的地帶。按照設計，整個車站為地下三層側(cè)島式車站，其中1號線站臺位于地下二層，為側(cè)式站臺。而2號線站臺位于地下三層，為島式站臺。
另外的兩個節(jié)點是寶帶西路站和石湖路站，分別與未來3號線、4號線交叉。該站點對于溝通城南吳中區(qū)客流起到較大作用。 |