蘇州軌道交通2號線于去年12月25日開工,近半個月,工程進展如何呢?昨天,記者從蘇州軌道交通有限公司獲悉,本月中旬,2號線的齊門北大街站、桐涇公園站、寶帶西路站三個站點都將開始成槽,即維護結(jié)構地下連續(xù)墻的施工,其中,進展最快的桐涇公園站將于1月12日豎第一幅地下連續(xù)墻。
昨天下午,當記者來到蘇州輕軌2號線桐涇公園站現(xiàn)場時,上海機械施工有限公司的工人們正在進行導墻施工和立柱樁焊接,公司黨支部書記陳慶培介紹說,導墻施工是為車站基坑維護中的地下連續(xù)墻作業(yè)做前期準備,導墻做好后由成槽機在墻內(nèi)取土挖泥,加工80厘米厚、6米寬、24米長的鋼筋籠澆灌混凝土做成地下連續(xù)墻,成槽完成。然后,等整個墻體強度、硬度大了以后,再對場站正式開挖。
陳慶培說,其實整個過程與1號線場站施工是一樣的,所不同的是由于1號線的建設使各部門都積累了經(jīng)驗,因此從封場到翻交等更為順暢。同時,作為一家以精細化作業(yè)見長的施工單位,他們這次是首次參與蘇州軌道交通的施工,也帶來了自己最先進的裝備,確保工程優(yōu)質(zhì)高效。
陳慶培所說的先進裝備就是一臺德國進口的855型成槽機,價值1440萬元,是目前國內(nèi)最領先的成槽機,其主要特點是擁有超聲波自動測壁儀,垂直度更好,開挖深度更深,國產(chǎn)成槽機最深可挖80米,這臺855型成槽機則可挖120米,雖然在桐涇公園站只需下挖32米,但越是淺,855型成槽機的垂直度就越優(yōu)于國產(chǎn)器械。
據(jù)蘇州軌道交通有限公司的工作人員介紹,目前,2號線的齊門北大街站、桐涇公園站、寶帶西路站三個站點施工進展順利,整個進度要比1號線快,像1號線2007年12月26日開工,到2008年2月20日才開始成槽,前期準備就花去了近2個月時間。而2號線從開工奠基到開始成槽,也就半個多月時間。三個站點中,桐涇公園站是個普通單一站點,進展最快,齊門北大街站是地下轉(zhuǎn)地上的一個站,由該站往北,軌道將出地下轉(zhuǎn)上高架,整個轉(zhuǎn)換區(qū)間有1.5公里長。寶帶西路站則是2號線與3號線的換乘站,施工相對復雜,目前,該站與齊門北大街站進展差不多,也開始在做導墻。 |